蔡瑞昌，入黨14年
始終以黨員標準嚴格要求自己
他保持“敢”的勁頭，堅守地鐵一線
帶領團隊精專業、敢創新、攻艱難、勇衝鋒
就在今年4月
在地鐵6號線新-櫻盾構區間
中慶鐵軍2號盾構機刷新了
1號盾構機在輕軌3號線遼-南盾構區間創下的
長春日掘進紀錄
創造了新的記錄：42米!
這是蔡瑞昌及整個盾構團隊
又一次新的突破
蔡瑞昌說：“身為一名團隊帶頭人
也是一名中共黨員
要敢創敢想、敢為人先!”
經曆了上海2號、7號、9號、11號線
長春地鐵1號、3號東延、8號線
幹了15年的地鐵項目
蔡瑞昌始終保持著那股子熱情
一聊起自己的專業
語速加快、充滿激情
眼裏閃爍著熠熠的光芒
蔡瑞昌是搞技術出身
他說：“咱搞技術的，要先積累經驗
一切都要從技術的角度出發
不斷提升質量、安全、進度!”
3號線東延線項目
是蔡瑞昌團隊在家鄉的首個項目
必須要把它做精、做漂亮了
這是一條行業公認難度大
風險係數高的線路
涉及風險源113項
多次與既有輕軌線、文物保護建築、高壓電塔
繁華商業臨近、交叉、上跨、下穿施工
做好每一項方案和應急預案
反複鑽研、打磨每一個技術環節
提出一個個新點子
逐個困難去擊破
蔡瑞昌帶領大家
克服場地受限、交叉施工等條件
“鐵軍1號”盾構機曆經2次過站
3次整機調頭平移
1次大分體始發、1次小分體始發
以單日最高40.8米的中慶速度
打破長春時有盾構日掘進記錄
且無滲漏水，錯台偏差控製在5mm內
地麵最大沉降控製在1cm內
最大限度提升了隧道成型質量
現在，他帶著團隊
日夜奮戰在長春地鐵6號線項目
研究各項工藝、工序改良
爭取質量更優、效果更好
研究各道工序銜接
要求團隊每幹一步都要計時
爭取一次比一次效率更高
近日，新-櫻盾構區間的順利推進
又大大縮短了整體的工期
盾構機的始發一般需要在車站建成後
考慮到櫻花街站為拚裝式車站
蔡經理帶著大家
提出了對電瓶車及台車基礎形式、電瓶車編組改造
改變同步注漿導入方式等
實現了盾構機提前下洞
車站拚裝施工和盾構掘進同步進行
思維活、點子多、善創新
同事們評價說：“蔡經理的招真多!”
總能帶著獨到的專業見解
有針對性地提出好點子：
在吊具上增加限位裝置，避免吊運中管片旋轉傷人
改良止水裝置，增加止水效果
對反力架支撐進行受力體係轉換
解決盾構始發空間受限問題
……
他說：“遇到問題要想辦法解決
基於問題的解決方案就是一次小改善!”
他也鼓勵大家建立創新思維
培養創新習慣
每每遇到問題都會“點撥”大家一下
引導團隊成員去想、去琢磨
不斷提升大家的技術能力和解決問題能力
這幾年，大家基於項目快速成長
攻克了不少難題
同時形成了盾構分體始發
盾構機穿越既有暗挖車站
盾構機密閉狹小空間調頭等多項省級工法
和十幾項創新成果並應用於施工中
所做的項目一度成為大家學習考察的樣板
他說幹地鐵有苦有甜
哪怕從上海回到家鄉
也從沒想過要換一個行業
“我就適合在一線，我喜歡這裏!”
他把對盾構事業的滿腔熱忱
刻在盾構掘進的每一道環線上
以創新為“燃料”
帶領團隊勇爭第一、勇創佳績
